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Interiores luxuosos, capôs ​​brilhantes, rugidos chocantes… tudo mostra a arrogância dos supercarros esportivos, aparentemente distantes da vida das pessoas comuns, mas você sabe?Na verdade, o interior e o capô desses carros são feitos de produtos de fibra de vidro.

Além dos carros de luxo, as pessoas mais comuns dirigem carros e caminhões que transportam mercadorias, todos feitos de fibra de vidro.Pode-se dizer que o desempenho da aplicação da fibra de vidro pode ser estendido indefinidamente.

Atualmente, os materiais compósitos de componentes automotivos reforçados com fibra de vidro podem ser divididos em dois tipos: termoplásticos e termoendurecíveis.Os processos de produção dos dois são diferentes e os usos também são diferentes.Os produtos de fibra de vidro termoendurecível para LFT são usados ​​principalmente para peças internas automotivas, como suportes de painel de instrumentos, caixas de estepe, suportes dianteiros e outros componentes de estrutura não automotivos;Os produtos de fibra de vidro SMC termoendurecidos são usados ​​principalmente em capôs ​​de automóveis, para-choques e separadores de tanques de combustível.Coberturas térmicas e outras peças estruturais automotivas.
Com o desenvolvimento da indústria automobilística e a promoção dos conceitos de conservação de energia e proteção ambiental, os automóveis leves tornaram-se a tendência geral. O consumo de combustível de um carro depende principalmente da cilindrada do motor e da massa total do carro.Com a premissa de manter a qualidade geral, o desempenho e o custo do carro, a redução do peso do carro pode efetivamente aumentar a potência de saída e o manuseio, reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões de escapamento.Estudos demonstraram que para cada 10% de redução no peso do veículo, o consumo de combustível pode ser reduzido em 6-8%.Substituir o aço tradicional por fibra de vidro pode reduzir muito o peso do carro.

Os produtos SMC são uma parte importante das peças de automóveis.Como reduzir o peso dos automóveis melhorando seu desempenho é uma questão urgente para os fabricantes de automóveis resolverem.
Atualmente, o método mais reconhecido na indústria é substituir os enchimentos tradicionais por contas de vidro ocas, reduzindo assim a densidade da folha, para obter o efeito de redução do peso do carro.Mas o problema que isso traz é que as propriedades mecânicas do material também diminuem.Portanto, para garantir propriedades mecânicas em condições de baixa densidade, fibras de vidro podem ser utilizadas para proporcionar condições mecânicas mais elevadas.Os produtos SMC mencionados acima são compostos de fibra de vidro, carga e resina.
Produtos de fibra de vidro para SMC com alta resistência e propriedades de superfície.O produto pode atender aos requisitos de propriedades mecânicas e propriedades de superfície de nível A ao mesmo tempo e é adequado para a produção de peças com aparência de automóveis e peças estruturais.Comparado com os concorrentes da indústria nas mesmas condições, o desempenho mecânico geral aumentou 20%, o que fornece uma solução para o problema da degradação do desempenho mecânico do SMC de baixa densidade.
Como aqueles invejáveis ​​supercarros esportivos, os requisitos de potência e aparência são muito maiores do que os carros comuns, especialmente em aparência e suavidade.A SMC usa fibra de vidro 456 como um novo tipo de produto de fibra de vidro para peças automotivas, que pode atender à superfície de nível A do cliente, ou seja, requisitos de superfície espelhada, e seu brilho é suficiente para corresponder ao posicionamento de supercarros.

Além dos produtos da SMC, os materiais termoplásticos reforçados com fibra de vidro também podem desempenhar um papel importante no campo da substituição do aço por plástico nos automóveis.O fio LFT 362H de alto desempenho é usado principalmente em peças de automóveis, como espelhos retrovisores, tampas à prova de som, suportes de painel de instrumentos, etc.
A tecnologia LFT tem altos requisitos para processabilidade do fio, especialmente a resistência ao desgaste do fio.A pilosidade por quilograma de 362H é muito baixa.O Dr. Fan Jiashu do Product R&D Center confirmou isso por meio de comparação experimental.Quando ele define a umidade em 50%, a pilosidade por quilograma de 362H é significativamente menor que a do produto de comparação;quando a umidade sobe para 75%, aumenta a pilosidade de todos os produtos, o que é determinado pelas características do próprio agente de engomagem do fio.Mas o que é surpreendente é que quando a umidade é de 75%, a pilosidade do 362H ainda é menor que a do grupo controle, o que mostra a excelente resistência à abrasão do 362H.
Além disso, as propriedades mecânicas do 362H também são de alta resistência e alta tenacidade. Com ele, o carro ficará mais resistente a colisões quando ocorrer um impacto severo.Não será tão “frágil” quanto o aço e não será facilmente “ferido”.Isso é o mesmo que a superfície de 362H.O tratamento exclusivo do agente de dimensionamento é inseparável.O desenvolvimento de fio direto aprimorado com LFT de alta capacidade de fabricação e alto desempenho para PP 362H melhora ainda mais o sistema de produto de fio direto para LFT.Sua alta dispersão e alta lubricidade atendem aos requisitos do cliente para processabilidade.