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Interiores luxuosos, capuzes brilhantes, rugidos chocantes ... todos mostram a arrogância de carros super esportivos, aparentemente longe da vida das pessoas comuns, mas você sabe? De fato, os interiores e capuzes desses carros são feitos de produtos de fibra de vidro.

Além de carros de ponta, as pessoas mais comuns dirigem carros e caminhões que transportam mercadorias, todos feitos de fibra de vidro. Pode -se dizer que o desempenho do aplicativo da fibra de vidro pode ser estendido indefinidamente.

Atualmente, os materiais compósitos componentes automotivos reforçados com fibra de vidro podem ser divididos em dois tipos: termoplástico e termoestimante. Os processos de produção dos dois são diferentes e os usos também são diferentes. Os produtos de fibra de vidro termoestivo para LFT são usados ​​principalmente para peças interiores automotivas, como suportes de painel de instrumentos, caixas de pneus sobressalentes, suportes de front-end e outros componentes não automóveis; Os produtos de fibra de vidro SMC termoestímetro são usados ​​principalmente para capuzes de automóveis, pára -choques e separadores de tanques de combustível. Tamas térmicas e outras peças estruturais automotivas.
Com o desenvolvimento da indústria automobilística e a promoção dos conceitos de conservação de energia e proteção ambiental, os automóveis leves se tornaram a tendência geral. O consumo de combustível de um carro depende principalmente do deslocamento do motor e da massa total do carro. Na premissa de manter a qualidade geral, o desempenho e o custo do carro, reduzir o peso do carro pode efetivamente aumentar a potência e o manuseio de saída, reduzir o consumo de combustível e reduzir as emissões de escape. Estudos mostraram que, para cada redução de 10% no peso do veículo, o consumo de combustível pode ser reduzido em 6-8%. A substituição de aço tradicional por fibra de vidro pode reduzir bastante o peso do carro.

Os produtos SMC são uma parte importante das peças de automóveis. Como reduzir o peso dos automóveis, melhorando seu desempenho, é um problema urgente para os fabricantes de automóveis resolverem.
Atualmente, o método mais reconhecido na indústria é substituir os enchimentos tradicionais por contas de vidro oco, reduzindo assim a densidade da folha, para alcançar o efeito de reduzir o peso do carro. Mas o problema que isso traz é que as propriedades mecânicas do material também diminuem. Portanto, para garantir propriedades mecânicas em condições de baixa densidade, as fibras de vidro podem ser usadas para fornecer condições mecânicas mais altas. Os produtos SMC mencionados acima são compostos de fibra de vidro, enchimento e resina.
Produtos de fibra de vidro para SMC com propriedades de alta resistência e superfície. O produto pode atender aos requisitos de propriedades mecânicas e propriedades de superfície de nível A ao mesmo tempo e é adequado para a produção de peças de aparência de automóvel e peças estruturais. Comparado com os concorrentes da indústria nas mesmas condições, o desempenho mecânico geral aumentou 20%, o que fornece uma solução para o problema da degradação do desempenho mecânico de SMC de baixa densidade.
Como aqueles carros super esportivos invejáveis, os requisitos de energia e aparência são muito mais altos que os carros comuns, especialmente para a aparência e a suavidade. O SMC usa a fibra de vidro 456 como um novo tipo de produto de fibra de vidro para peças automotivas, que podem atender à superfície de nível A do cliente, ou seja, requisitos de superfície espelhada e seu brilho é suficiente para corresponder ao posicionamento de supercarros.

Além dos produtos SMC, os materiais termoplásticos reforçados com fibra de vidro também podem desempenhar um papel importante no campo da substituição de aço por plástico em automóveis. O fio LFT 362H de alto desempenho é usado principalmente em peças de automóveis, como espelhos retrovisores, tampas à prova de som, suportes do painel de instrumentos, etc.
A tecnologia LFT possui altos requisitos para a processabilidade do fio, especialmente a resistência ao desgaste do fio. O cabelo por quilograma de 362h é muito baixo. O Dr. Fan Jiashu, do Centro de Pesquisa de P&D do Produto, confirmou isso por meio de comparação experimental. Quando ele estabeleceu a umidade para 50%, o cabelo por quilograma de 362h é significativamente menor que o do produto de comparação; Quando a umidade aumenta para 75%, o cabelo de todos os produtos aumenta, o que é determinado pelas características do agente de dimensionamento do próprio fio. Mas o que é incrível é que, quando a umidade é de 75%, o cabelo de 362h ainda é menor que o do grupo controle, o que mostra a excelente resistência à abrasão de 362h.
Além disso, as propriedades mecânicas de 362h também são de alta resistência e alta tenacidade. Com isso, o carro será mais resistente a acidentes quando ocorrer um impacto grave. Não será tão "quebradiço" quanto o aço e não será facilmente "ferido". É o mesmo que a superfície de 362h. O tratamento de agente de dimensionamento único é inseparável. O desenvolvimento da alta manufatura e do fio direto aprimorado por LFT de alto desempenho para a PP 362H melhora ainda mais o sistema de produtos de fios diretos para LFT. Sua alta dispersão e alta lubrificação atendem aos requisitos de processabilidade do cliente.