Materiais compósitos têm sido usados comercialmente por mais de 50 anos.Nos estágios iniciais de comercialização, eles são usados apenas em aplicações de ponta, como aeroespacial e de defesa.À medida que a tecnologia avança, os materiais compósitos começam a ser comercializados em diferentes indústrias de usuários finais, como artigos esportivos, aviação civil, automotivo, naval, engenharia civil e construção.Até agora, o custo dos materiais compósitos (tanto matérias-primas quanto fabricação) caiu significativamente em comparação com os anos anteriores, permitindo que sejam usados em larga escala em um número crescente de indústrias.
O material compósito é uma mistura de fibra e material de resina em uma certa proporção.Enquanto a matriz de resina determina a forma final do compósito, as fibras atuam como reforços para fortalecer a peça compósita.A proporção de resina para fibra varia de acordo com a resistência e rigidez da peça exigida pelo Tier 1 ou fabricante de equipamento original (OEM).
A estrutura de suporte de carga primária requer uma proporção maior de fibras em comparação com a matriz de resina, enquanto a estrutura secundária requer apenas um quarto das fibras na matriz de resina.Isso se aplica à maioria das indústrias, a proporção de resina para fibra depende do método de fabricação.
A indústria de iates marítimos tornou-se a principal força no consumo global de materiais compósitos, incluindo materiais de núcleo de espuma.No entanto, também experimentou uma desaceleração, com a desaceleração da construção naval e o aumento dos estoques.Essa redução na demanda pode ser devida à cautela do consumidor, ao declínio do poder de compra e à realocação de recursos limitados para atividades comerciais mais lucrativas e essenciais.Os estaleiros também estão realinhando seus produtos e estratégias de negócios para reduzir as perdas.Nesse período, muitos pequenos estaleiros foram obrigados a se retirar ou serem adquiridos devido à perda de capital de giro, impossibilitados de manter os negócios normais.A fabricação de grandes iates (>35 pés) foi atingida, enquanto barcos menores (<24 pés) se tornaram o foco da fabricação.
Por que materiais compostos?
Os materiais compostos oferecem muitas vantagens sobre o metal e outros materiais tradicionais, como a madeira, na construção de barcos.Em comparação com metais como aço ou alumínio, os materiais compostos podem reduzir o peso total de uma peça em 30 a 40 por cento.A redução geral de peso traz uma série de benefícios secundários, como custos operacionais mais baixos, emissões de gases de efeito estufa mais baixas e maior eficiência de combustível.O uso de materiais compostos também reduz ainda mais o peso, eliminando os fixadores por meio da integração de componentes.
Os compósitos também oferecem aos construtores de barcos maior liberdade de design, possibilitando a criação de peças com formas complexas.Além disso, os componentes compostos têm custos de ciclo de vida significativamente mais baixos se comparados a materiais concorrentes devido aos seus custos de manutenção mais baixos e seus custos de instalação e montagem devido à sua resistência à corrosão e durabilidade também menores.Não é de admirar que os compósitos estejam ganhando aceitação entre os OEMs de barcos e fornecedores de nível 1.
composto marinho
Apesar das deficiências dos materiais compostos, muitos estaleiros e fornecedores de nível 1 ainda estão convencidos de que mais materiais compostos serão usados em iates marítimos.
Embora se espere que barcos maiores usem compósitos mais avançados, como plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP), barcos menores serão o principal impulsionador da demanda geral por compósitos marítimos. Por exemplo, em muitos iates e catamarãs novos, materiais compósitos avançados, como como fibra de carbono/epóxi e espuma de poliuretano, são usados para fazer cascos, quilhas, conveses, travessas, rigs, anteparos, longarinas e mastros, mas esses superiates ou catamarãs representam uma pequena parcela da demanda total de barcos.
Apesar das deficiências dos materiais compostos, muitos estaleiros e fornecedores de nível 1 ainda estão convencidos de que mais materiais compostos serão usados em iates marítimos.
Embora se espere que barcos maiores usem compósitos mais avançados, como plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP), barcos menores serão o principal impulsionador da demanda geral por compósitos marítimos. Por exemplo, em muitos iates e catamarãs novos, materiais compósitos avançados, como como fibra de carbono/epóxi e espuma de poliuretano, são usados para fazer cascos, quilhas, conveses, travessas, rigs, anteparos, longarinas e mastros, mas esses superiates ou catamarãs representam uma pequena parcela da demanda total de barcos.
A procura global de barcos inclui barcos a motor (inboard, outboard e stern drive), jet boats, embarcações privadas e veleiros (iates).
Os preços dos compósitos estarão em trajetória ascendente, pois os preços das fibras de vidro, termofixos e resinas termoplásticas subirão com os preços do petróleo bruto e outros custos de insumos.No entanto, espera-se que os preços da fibra de carbono caiam no futuro próximo devido ao aumento da capacidade de produção e ao desenvolvimento de precursores alternativos.Mas seu impacto geral nos preços dos compósitos marinhos não será grande, já que os plásticos reforçados com fibra de carbono respondem por apenas uma pequena parcela da demanda de compósitos marinhos.
Por outro lado, as fibras de vidro ainda são os principais materiais de fibra para compósitos marinhos, e os poliésteres insaturados e os ésteres vinílicos são os principais materiais poliméricos.O cloreto de polivinila (PVC) continuará a deter a maior parte do mercado de núcleo de espuma.
De acordo com as estatísticas, os materiais compósitos reforçados com fibra de vidro (GFRP) respondem por mais de 80% da demanda total de materiais compósitos marítimos, enquanto os materiais de núcleo de espuma respondem por 15%.O restante são plásticos reforçados com fibra de carbono, usados principalmente em grandes barcos e aplicações de impacto crítico em nichos de mercado.
O crescente mercado de compósitos marítimos também está testemunhando uma tendência para novos materiais e tecnologias.Os fornecedores de compósitos marítimos embarcaram em uma busca por inovação, introduzindo novas bioresinas, fibras naturais, poliésteres de baixa emissão, pré-impregnados de baixa pressão, núcleos e materiais de fibra de vidro trançada.Trata-se de aumentar a capacidade de reciclagem e renovação, reduzir o conteúdo de estireno e melhorar a capacidade de processamento e a qualidade da superfície.
Horário de postagem: maio-05-2022