O fornecedor de cubos automotivos de fibra de carbono Carbon Revolution (Geelung, Austrália) demonstrou a força e a capacidade de seus cubos leves para aplicações aeroespaciais, entregando com sucesso um helicóptero Boeing (Chicago, IL, EUA) CH-47 Chinook quase comprovado de rodas compostas.
Este conceito de roda do fornecedor automotivo Tier 1 é 35% mais leve do que as versões aeroespaciais tradicionais e atende às necessidades de durabilidade, fornecendo um ponto de entrada para outras aplicações aeroespaciais e militares de elevação vertical.
As rodas comprovadas virtualmente podem suportar o peso máximo de decolagem do CH-47 de 24.500 kg.
O programa apresenta uma grande oportunidade para o fornecedor automotivo Tier 1 Carbon Revolution estender a aplicação de sua tecnologia ao setor aeroespacial, reduzindo significativamente o peso dos projetos de aeronaves.
“Essas rodas podem ser oferecidas em helicópteros CH-47 Chinook novos e adaptados a milhares de CH-47s atualmente em operação em todo o mundo, mas nossa oportunidade real está em outras aplicações VTOL civis e militares”, explicou o pessoal relevante.“Em particular, a economia de peso para os operadores comerciais resultará em economias significativas nos custos de combustível.”
Os envolvidos dizem que o projeto demonstra as capacidades da equipe além do volante de um carro.As rodas são projetadas para atender ao requisito máximo de carga vertical estática do CH-47 de mais de 9.000 kg por roda.Em comparação, um carro de alto desempenho requer cerca de 500 kg por roda para uma das rodas ultraleves da Carbon Revolution.
“Esse programa aeroespacial trouxe muitos requisitos de design diferentes e, em muitos casos, esses requisitos eram muito mais rigorosos do que para automóveis”, observou a pessoa.“O fato de termos conseguido atender a esses requisitos e ainda fazer uma roda mais leve é uma prova da resistência da fibra de carbono e do talento de nossa equipe em projetar rodas extremamente fortes.”
O relatório de validação virtual submetido ao Defense Innovation Center inclui resultados de análise de elementos finitos (FEA), testes de subescala e design de estrutura de camada interna.
“Durante o processo de design, também consideramos outros aspectos importantes, como a inspeção em serviço e a capacidade de fabricação da roda”, continuou a pessoa.“Isso é fundamental para garantir que projetos como esse sejam viáveis no mundo real para nós e nossos clientes.”
A próxima fase do programa envolverá a produção e teste de protótipos de rodas da Carbon Revolution, com potencial de expansão para outras aplicações aeroespaciais no futuro.
Horário da postagem: 01 de agosto de 2022