Airbus A350 e Boeing 787 são os principais modelos de muitas grandes companhias aéreas em todo o mundo.Do ponto de vista das companhias aéreas, essas duas aeronaves de fuselagem larga podem trazer um enorme equilíbrio entre benefícios econômicos e experiência do cliente durante voos de longa distância.E essa vantagem vem do uso de materiais compostos para fabricação.
Valor de aplicação de material composto
A aplicação de materiais compósitos na aviação comercial tem uma longa história.Aeronaves de fuselagem estreita, como o Airbus A320, já usaram peças compostas, como asas e cauda.Aviões de fuselagem larga, como o Airbus A380, também usam materiais compósitos, com mais de 20% da fuselagem feita de materiais compósitos.Nos últimos anos, o uso de materiais compósitos em aeronaves de aviação comercial aumentou significativamente e se tornou um material de base no campo da aviação.Este fenômeno não é surpreendente, porque os materiais compostos têm muitas propriedades vantajosas.
Em comparação com materiais padrão, como o alumínio, os materiais compostos têm a vantagem de serem leves.Além disso, fatores ambientais externos não causarão desgaste ao material compósito.Esta é a principal razão pela qual mais da metade dos aviões Airbus A350 e Boeing 787 são feitos de materiais compostos.
Aplicação de materiais compósitos em 787
Na estrutura do Boeing 787, os materiais compostos representam 50%, o alumínio 20%, o titânio 15%, o aço 10% e 5% outros materiais.A Boeing pode se beneficiar dessa estrutura e reduzir uma quantidade considerável de peso.Como os materiais compósitos compõem a maior parte da estrutura, o peso total da aeronave de passageiros foi reduzido em uma média de 20%.Além disso, a estrutura composta pode ser adaptada para fabricar qualquer forma.Portanto, a Boeing usou várias peças cilíndricas para formar a fuselagem do 787.
O Boeing 787 usa materiais compostos mais do que qualquer aeronave comercial Boeing anterior.Em contraste, os materiais compostos do Boeing 777 representavam apenas 10%.A Boeing disse que o aumento no uso de materiais compósitos teve um impacto mais amplo no ciclo de fabricação de aeronaves de passageiros.Em geral, existem vários materiais diferentes no ciclo de produção de aeronaves.Tanto a Airbus quanto a Boeing entendem que, para segurança a longo prazo e vantagens de custo, o processo de fabricação precisa ser cuidadosamente equilibrado.
A Airbus tem uma confiança considerável em materiais compósitos e está particularmente interessada em plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP).A Airbus disse que a fuselagem composta da aeronave é mais forte e mais leve.Devido ao desgaste reduzido, a estrutura da fuselagem pode ser reduzida na manutenção durante o serviço.Por exemplo, a tarefa de manutenção da estrutura da fuselagem do Airbus A350 foi reduzida em 50%.Além disso, a fuselagem do Airbus A350 só precisa ser inspecionada uma vez a cada 12 anos, enquanto o tempo de inspeção do Airbus A380 é uma vez a cada 8 anos.
Horário da postagem: 09 de setembro de 2021