Airbus A350 e Boeing 787 são os modelos principais de muitas grandes companhias aéreas em todo o mundo. Do ponto de vista das companhias aéreas, essas duas aeronaves de corpo largo podem trazer um enorme equilíbrio entre benefícios econômicos e experiência do cliente durante vôos de longa distância. E essa vantagem vem do uso de materiais compostos para fabricação.
Valor da aplicação de material composto
A aplicação de materiais compostos na aviação comercial tem uma longa história. Os aviões de corpo estreito, como o Airbus A320, já usaram peças compostas, como asas e caudas. Os aviões de corpo largo, como o Airbus A380, também usam materiais compósitos, com mais de 20% da fuselagem feita de materiais compósitos. Nos últimos anos, o uso de materiais compósitos em aeronaves de aviação comercial aumentou significativamente e se tornou um material de pilar no campo da aviação. Esse fenômeno não é surpreendente, porque os materiais compostos têm muitas propriedades vantajosas.
Comparados com materiais padrão, como alumínio, os materiais compósitos têm a vantagem do leve. Além disso, fatores ambientais externos não causarão desgaste ao material composto. Esta é a principal razão pela qual mais da metade do Airbus A350 e da Boeing 787 aviões são feitos de materiais compostos.
Aplicação de materiais compósitos em 787
Na estrutura do Boeing 787, os materiais compósitos representam 50%, alumínio 20%, titânio 15%, aço 10%e 5%de outros materiais. A Boeing pode se beneficiar dessa estrutura e reduzir uma quantidade considerável de peso. Como os materiais compósitos compõem a maior parte da estrutura, o peso total da aeronave de passageiros foi reduzido em uma média de 20%. Além disso, a estrutura composta pode ser adaptada para fabricar qualquer forma. Portanto, a Boeing usou várias partes cilíndricas para formar a fuselagem dos 787.
O Boeing 787 usa materiais compostos mais do que qualquer aeronave comercial anterior da Boeing. Por outro lado, os materiais compósitos da Boeing 777 representavam apenas 10%. A Boeing disse que o aumento do uso de materiais compósitos teve um impacto mais amplo no ciclo de fabricação de aeronaves de passageiros. Em geral, existem vários materiais diferentes no ciclo de produção de aeronaves. Airbus e a Boeing entendem que, para vantagens de segurança e custo a longo prazo, o processo de fabricação precisa ser cuidadosamente equilibrado.
A Airbus tem uma confiança considerável em materiais compósitos e está particularmente interessada em plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP). A Airbus disse que a fuselagem de aeronave composta é mais forte e mais leve. Devido ao desgaste reduzido, a estrutura da fuselagem pode ser reduzida em manutenção durante o serviço. Por exemplo, a tarefa de manutenção da estrutura da fuselagem do Airbus A350 foi reduzida em 50%. Além disso, a fuselagem Airbus A350 só precisa ser inspecionada uma vez a cada 12 anos, enquanto o tempo de inspeção Airbus A380 é uma vez a cada 8 anos.
Tempo de postagem: set-09-2021
