Meu país alcançou importantes avanços em inovação no campo do maglev de alta velocidade. Em 20 de julho, o sistema de transporte maglev de alta velocidade de 600 km/h do meu país, desenvolvido pela CRRC e com direitos de propriedade intelectual totalmente independentes, saiu com sucesso da linha de montagem em Qingdao. Este é o primeiro sistema de transporte maglev de alta velocidade do mundo projetado para atingir 600 km/h. Meu país domina o conjunto completo de tecnologias e capacidades de engenharia do maglev de alta velocidade.
Com o objetivo de dominar a tecnologia-chave do maglev de alta velocidade, e com o apoio do “13º Programa Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Quinquenal” do Ministério da Ciência e Tecnologia, o Projeto Especial Avançado de Transporte Ferroviário, organizado pela CRRC e liderado pela CRRC Sifang Co., Ltd., reúne mais de 30 universidades, institutos de pesquisa e empresas nacionais dos setores de maglev e trens de alta velocidade, atuando nas áreas de “produção, estudo, pesquisa e aplicação”, lançou conjuntamente o desenvolvimento de um sistema de transporte maglev de alta velocidade com velocidade de 600 quilômetros por hora.
O projeto foi lançado em outubro de 2016 e um protótipo de teste foi desenvolvido em 2019. Ele foi testado com sucesso na linha de testes da Universidade Tongji em Xangai, em junho de 2020. Após a otimização do sistema, o plano técnico final foi definido e um sistema completo foi desenvolvido em janeiro de 2021. Em seguida, iniciou-se um período de seis meses de depuração e testes conjuntos.
Após 5 anos de pesquisa, o sistema de transporte maglev de alta velocidade de 600 km/h foi oficialmente lançado, dominando com sucesso tecnologias essenciais. O sistema solucionou problemas como aumento de velocidade, adaptabilidade a ambientes complexos e localização do sistema principal, além de realizar a integração de sistemas, veículos e tração. Grandes avanços foram alcançados em conjuntos completos de tecnologias de engenharia, como fornecimento de energia, comunicações de controle operacional e trilhos.
Desenvolvi de forma independente os primeiros 5 trens maglev de alta velocidade do meu país, capazes de atingir 600 quilômetros por hora. Um novo tipo de cabeçote e uma solução aerodinâmica foram desenvolvidos para resolver os problemas de aerodinâmica em condições de altíssima velocidade. Utilizando soldagem híbrida a laser avançada e tecnologia de fibra de carbono, desenvolvi uma carroceria leve e de alta resistência que atende aos requisitos de estanqueidade ao ar em altíssima velocidade. Desenvolvi de forma independente dispositivos de orientação da suspensão e posicionamento para medição de velocidade, e a precisão do controle atingiu o nível de liderança internacional. Superei os principais processos de fabricação e dominei a tecnologia de fabricação de componentes essenciais, como a estrutura da suspensão, o eletroímã e o controlador.
Superamos tecnologias-chave, como o conversor de tração IGCT de alta potência e o controle de tração síncrono de alta precisão, e concluímos o desenvolvimento independente do sistema de alimentação de energia para tração maglev de alta velocidade. Dominamos as principais tecnologias de comunicação veículo-solo em condições de alta velocidade, como transmissão de latência ultrabaixa e controle de transferência de particionamento, e inovamos e estabelecemos um sistema de controle de transporte maglev de alta velocidade que se adapta à operação de rastreamento automático da linha principal de longa distância. Desenvolvemos uma nova viga de trilho de alta precisão que atende às exigências de alta velocidade e operação suave dos trens.
Inovar na integração de sistemas, superar os gargalos técnicos em cenários de aplicação e na adaptabilidade a ambientes complexos, para que o trem maglev de alta velocidade possa atender às necessidades de aplicações de longa distância, deslocamento diário e múltiplos cenários, e se adaptar a ambientes geográficos e climáticos complexos, como túneis fluviais, frio intenso, altas temperaturas e alta umidade.
Atualmente, o sistema de transporte maglev de alta velocidade, com velocidade de 600 quilômetros por hora, concluiu a integração e o ajuste conjunto do sistema, e os cinco trens de manobra alcançaram suspensão estável e operação dinâmica na linha de comissionamento interna, apresentando bom desempenho funcional.
Segundo Ding Sansan, engenheiro-chefe do projeto de levitação magnética de alta velocidade e engenheiro-chefe adjunto da CRRC Sifang Co., Ltd., o trem de levitação magnética de alta velocidade que saiu da linha de montagem é o primeiro sistema de transporte por levitação magnética de alta velocidade do mundo, capaz de atingir 600 quilômetros por hora. O princípio básico da adoção de tecnologia de guiamento convencional madura e confiável consiste em utilizar a atração eletromagnética para fazer o trem levitar sobre os trilhos, permitindo uma operação sem contato. O sistema apresenta vantagens técnicas como alta eficiência, rapidez, segurança e confiabilidade, grande capacidade de transporte, manobras flexíveis, pontualidade, manutenção facilitada e respeito ao meio ambiente.
O trem maglev de alta velocidade, com velocidade de 600 quilômetros por hora, é o veículo terrestre mais rápido atualmente disponível. Calculando o tempo real de viagem "porta a porta", é o meio de transporte mais rápido para distâncias de até 1.500 quilômetros.
Adota a estrutura operacional de "trilho de retenção de vagão", que é segura e confiável. O sistema de alimentação de energia de tração é instalado no solo e a energia é fornecida em seções de acordo com a posição do trem. Apenas um trem circula na seção adjacente, e praticamente não há risco de colisão traseira. Realiza operação totalmente automática de nível GOA3, e a proteção de segurança do sistema atende ao mais alto nível de segurança exigido, SIL4.
O espaço é amplo e a viagem é confortável. Uma única seção pode transportar mais de 100 passageiros e pode ser agrupada de forma flexível em grupos de 2 a 10 veículos para atender às necessidades de diferentes capacidades de passageiros.
Sem contato com os trilhos durante a condução, sem desgaste das rodas ou dos trilhos, menos manutenção, longo período de revisão e boa economia ao longo de todo o ciclo de vida.
Como meio de transporte de alta velocidade, o trem maglev de alta velocidade pode se tornar uma das formas eficazes de viagens rápidas e de alta qualidade, enriquecendo a abrangente rede de transporte tridimensional do meu país.
Seus cenários de aplicação são diversos, podendo ser utilizado para o transporte de passageiros de alta velocidade em aglomerações urbanas, para o tráfego integrado entre cidades centrais e para o tráfego em corredores com conexões eficientes e de longa distância. Atualmente, a demanda por viagens de alta velocidade, impulsionada pelo fluxo de passageiros a negócios, turistas e trabalhadores pendulares, resultante do desenvolvimento econômico do meu país, está aumentando. Como um complemento útil ao transporte de alta velocidade, o trem maglev de alta velocidade pode atender a diversas necessidades de deslocamento e promover o desenvolvimento coordenado da integração econômica regional.
Entende-se que, com foco em engenharia e industrialização, a CRRC Sifang construiu um centro experimental integrado de levitação magnética de alta velocidade e um centro de produção experimental no Centro Nacional de Inovação em Tecnologia de Trens de Alta Velocidade. A unidade de cooperação no âmbito das Nações Unidas construiu veículos, sistemas de alimentação de energia de tração, sistemas de comunicação de controle operacional e linhas férreas. A plataforma de simulação e teste do sistema interno da via férrea construiu uma cadeia industrial localizada, desde componentes essenciais e sistemas-chave até a integração do sistema.
Data da publicação: 22 de julho de 2021 
