A Talgo reduziu em 50% o peso das estruturas de rodagem de trens de alta velocidade utilizando compósitos de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP). A redução no peso da tara do trem melhora o consumo de energia, o que, por sua vez, aumenta a capacidade de passageiros, entre outros benefícios.
As cremalheiras do trem de rodagem, também conhecidas como hastes, são o segundo maior componente estrutural dos trens de alta velocidade e possuem requisitos rigorosos de resistência estrutural. Os trens de rodagem tradicionais são soldados a partir de chapas de aço e são propensos à fadiga devido à sua geometria e ao processo de soldagem.
A equipe da Talgo viu uma oportunidade de substituir a estrutura de aço do trem de rodagem e pesquisou diversos materiais e processos, descobrindo que o polímero reforçado com fibra de carbono era a melhor opção.
A Talgo concluiu com sucesso a verificação completa dos requisitos estruturais, incluindo testes estáticos e de fadiga, bem como ensaios não destrutivos (END). O material atende aos padrões de resistência ao fogo, fumaça e toxicidade (FST) devido à aplicação manual do pré-impregnado de CFRP. A redução de peso é outro benefício evidente do uso de materiais de CFRP.
A estrutura de rodagem em CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) foi desenvolvida para os trens de alta velocidade Avril. Os próximos passos da Talgo incluem testar o trem em condições reais para aprovação final, além de expandir o desenvolvimento para outros veículos de transporte de passageiros. Devido ao peso reduzido dos trens, os novos componentes diminuirão o consumo de energia e o desgaste dos trilhos.
A experiência do projeto Rodal também contribuirá para a implementação de um novo conjunto de normas ferroviárias (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) relativas ao processo de aceitação de novos materiais.
O projeto da Talgo conta com o apoio da Comissão Europeia através do projeto Shift2Rail (S2R). A visão do S2R é trazer para a Europa o modo de transporte mais sustentável, econômico, eficiente, rápido, digital e competitivo, centrado no cliente, por meio de pesquisa e inovação ferroviária.
Data da publicação: 17 de maio de 2022
