O Blanc Robot é uma base robótica autônoma desenvolvida por uma empresa de tecnologia australiana. Ele utiliza um teto solar fotovoltaico e um sistema de bateria de íons de lítio.
Esta base de robô elétrico autônomo pode ser equipada com um cockpit personalizado, permitindo que empresas, planejadores urbanos e gerentes de frotas transportem pessoas e mercadorias com segurança e realizem tarefas em baixas velocidades em um ambiente urbano e com baixo custo.
No setor de veículos elétricos, a redução de peso é uma tendência de desenvolvimento inevitável devido à limitação da vida útil das baterias. Ao mesmo tempo, na produção em massa, a redução de custos também é uma consideração necessária.
Por isso, a AEV Robotics cooperou com outras empresas para desenvolver uma estrutura estrutural de peça única e produtiva para o Blanc Robot, utilizando tecnologia de materiais leves e expertise em fabricação de materiais compósitos. A estrutura é um componente essencial que pode reduzir significativamente o peso e a complexidade de fabricação do veículo elétrico não tripulado (VE) aplicado.
A carcaça, ou cobertura superior, do Blanc Robot é o maior componente individual do veículo, com uma área total de aproximadamente 4 metros quadrados. É feita de um composto de moldagem de estrutura de fibra de vidro (GF-SMC) leve, de alta resistência e rigidez, utilizando tecnologia de moldagem.
GF-SMC é uma abreviação de composto para moldagem de placas de fibra de vidro, que é transformado em um material de moldagem em forma de folha por meio da impregnação de fibra de vidro com resina termoendurecível. Comparado às peças de alumínio, o GF-SMC exclusivo da CSP reduz o peso da carcaça em cerca de 20% e simplifica significativamente o processo de fabricação.
A tecnologia de moldagem CSP permite a moldagem integral de chapas finas e de formatos complexos, o que é difícil de conseguir com materiais metálicos. Além disso, o tempo de moldagem é de apenas 3 minutos.
A carcaça GF-SMC permite que o Robô Blanc atinja o desempenho estrutural necessário para proteger os principais equipamentos internos contra danos. Além da resistência ao fogo, a carcaça também possui estabilidade dimensional e resistência à corrosão.
As duas empresas continuarão trabalhando juntas para usar ainda mais a tecnologia de materiais leves para fabricar uma série de outros componentes, incluindo elementos estruturais, vidros e painéis de carroceria para a produção de veículos elétricos no segundo semestre de 2022.
Data de publicação: 14 de julho de 2021
