A empresa alemã Holman Vehicle Engineering está trabalhando com parceiros para desenvolver um teto leve e integrado para veículos ferroviários.
O projeto concentra-se no desenvolvimento de uma cobertura competitiva para bondes, feita de materiais compósitos de fibra com carga otimizada. Comparada com a estrutura de cobertura tradicional, o peso é significativamente reduzido (menos 40%) e a carga de trabalho da montagem também é reduzida.
Além disso, é necessário desenvolver processos econômicos de fabricação e montagem que possam ser utilizados na produção. Os parceiros do projeto são a RCS Railway Components and Systems, a Huntscher e o Centro Fraunhofer de Plásticos.
“A redução da altura do telhado é alcançada através do uso contínuo de tecidos leves e de métodos de projeto estrutural e construção em plástico reforçado com fibra de vidro otimizados para carga, além da integração de componentes e cargas adicionais para introduzir leveza funcional”, afirmou a pessoa responsável.
Os bondes modernos de piso baixo, em particular, têm requisitos muito rigorosos em relação à estrutura do teto. Isso ocorre porque o teto não só é essencial para reforçar a rigidez de toda a estrutura do veículo, como também deve suportar as elevadas cargas estáticas e dinâmicas causadas por diversas unidades do veículo, como sistemas de armazenamento de energia, transformadores de corrente, resistores de frenagem, pantógrafos, unidades de ar condicionado e equipamentos de telecomunicações.
Os tetos leves devem suportar elevadas cargas estáticas e dinâmicas causadas por diferentes componentes do veículo.
Essas elevadas cargas mecânicas tornam a estrutura do teto pesada e fazem com que o centro de gravidade do veículo ferroviário se eleve, resultando em comportamento de condução desfavorável e alta pressão sobre todo o veículo. Portanto, é necessário evitar o aumento do centro de gravidade do veículo. Dessa forma, é muito importante manter a estabilidade estrutural e a consistência da leveza.
Para demonstrar os resultados dos projetos de design e técnicos, a RCS produzirá os primeiros protótipos de estruturas de teto leves em PRFV (Plástico Reforçado com Fibra de Vidro) no início do próximo ano e, em seguida, realizará testes em condições realistas no Centro Fraunhofer de Plásticos. Simultaneamente, um teto de demonstração foi produzido com parceiros e o protótipo foi integrado em veículos modernos de piso baixo.
Data da publicação: 17 de dezembro de 2021
