A empresa alemã Holman Vehicle Engineering está trabalhando com parceiros para desenvolver um teto leve integrado para veículos ferroviários.
O projeto se concentra no desenvolvimento de um teto de bonde competitivo, feito de materiais compósitos de fibra com carga otimizada. Em comparação com a estrutura de teto tradicional, o peso é bastante reduzido (menos 40%) e a carga de trabalho de montagem é reduzida.
Além disso, é necessário desenvolver processos econômicos de fabricação e montagem que possam ser utilizados na produção. Os parceiros do projeto são a RCS Railway Components and Systems, a Huntscher e o Fraunhofer Plastics Center.
“A redução da altura do teto é obtida por meio do uso contínuo de tecidos leves e de métodos de projeto estrutural e de construção em plástico reforçado com fibra de vidro otimizados para carga, além da integração de componentes e cargas adicionais para introduzir uma redução de peso funcional”, afirmou a pessoa responsável.
Especialmente os bondes modernos de piso baixo exigem requisitos muito elevados em relação à estrutura do teto. Isso ocorre porque o teto não é apenas essencial para reforçar a rigidez de toda a estrutura do veículo, mas também deve suportar as altas cargas estáticas e dinâmicas causadas por diversas unidades do veículo, como armazenamento de energia, transformador de corrente, resistor de frenagem, pantógrafo, unidades de ar condicionado e equipamentos de telecomunicações.
Tetos leves devem acomodar altas cargas estáticas e dinâmicas causadas por diferentes unidades do veículo
Essas altas cargas mecânicas tornam a estrutura do teto pesada e fazem com que o centro de gravidade do veículo ferroviário se eleve, resultando em um comportamento de direção desfavorável e alta pressão sobre todo o veículo. Portanto, é necessário evitar o aumento do centro de gravidade do veículo. Dessa forma, é muito importante manter a estabilidade estrutural e a consistência da leveza.
Para demonstrar os resultados dos projetos de design e técnicos, a RCS produzirá os primeiros protótipos de estruturas de teto leves de PRFV no início do próximo ano e, em seguida, realizará testes em condições realistas no Fraunhofer Plastics Center. Ao mesmo tempo, um teto de demonstração foi produzido com parceiros relacionados e o protótipo foi integrado a veículos modernos de piso baixo.
Data de publicação: 17 de dezembro de 2021
