A empresa alemã de engenharia de veículos Holman está trabalhando com parceiros para desenvolver um teto leve integrado para veículos ferroviários.
O projeto se concentra no desenvolvimento de um teto de bonde competitivo, feito de materiais compósitos de fibra otimizados para carga.Em comparação com a estrutura de telhado tradicional, o peso é bastante reduzido (menos 40%) e a carga de trabalho de montagem é reduzida.
Além disso, é necessário desenvolver processos econômicos de fabricação e montagem que possam ser utilizados na produção.Os parceiros do projeto são RCS Railway Components and Systems, Huntscher e Fraunhofer Plastics Center.
“A redução da altura do telhado é alcançada através do uso contínuo de tecidos leves e design estrutural e métodos de construção de plástico reforçado com fibra de vidro otimizados para carga, e a integração de componentes e cargas adicionais para introduzir leveza funcional.”A pessoa relevante disse.
Os bondes de piso baixo especialmente modernos têm requisitos muito altos na estrutura do telhado.Isso porque o teto não é apenas essencial para fortalecer a rigidez de toda a estrutura do veículo, mas também deve acomodar as altas cargas estáticas e dinâmicas causadas por várias unidades do veículo, como armazenamento de energia, transformador de corrente, resistor de frenagem e pantógrafo, ar unidades de condicionamento e equipamentos de telecomunicações.
Os tetos leves devem acomodar altas cargas estáticas e dinâmicas causadas por diferentes unidades do veículo
Essas altas cargas mecânicas tornam a estrutura do teto pesada e fazem com que o centro de gravidade do veículo ferroviário suba, resultando em um comportamento desfavorável de direção e alta pressão em todo o veículo.Portanto, é necessário evitar o aumento do centro de gravidade do veículo.Desta forma, é muito importante manter a estabilidade estrutural e a consistência do peso leve.
A fim de mostrar os resultados dos projetos técnicos e de design, a RCS produzirá os primeiros protótipos de estruturas leves de FRP no início do próximo ano e, em seguida, realizará testes em condições realistas no Fraunhofer Plastics Center.Ao mesmo tempo, um teto de demonstração foi produzido com parceiros relacionados e o protótipo foi integrado em veículos modernos de piso baixo.
Horário da postagem: 17 de dezembro de 2021