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Barras de polímero reforçado com fibra de vidro

breve descrição:

Barras de reforço de fibra de vidro para engenharia civil são feitas de mecha de fibra de vidro sem álcalis (E-Glass) não torcida com menos de 1% de teor alcalino ou mecha de fibra de vidro de alta resistência (S) não torcida e matriz de resina (resina epóxi, resina vinílica), agente de cura e outros materiais, compostos por processo de moldagem e cura, denominados barras de GFRP.


  • Nome do produto:Reforço de fibra de vidro
  • Tratamento de superfície:revestimento liso ou de areia
  • Serviço de Processamento:Corte
  • Aplicativo:construção civil
  • Detalhes do produto

    Etiquetas de produtos

    Introdução detalhada
    Compósitos reforçados com fibras (FRP) em aplicações de engenharia civil, devido à importância de "problemas de durabilidade estrutural e, em algumas condições especiais de trabalho, às suas características de leveza, alta resistência e anisotropia", aliadas ao atual nível de tecnologia de aplicação e às condições de mercado, especialistas do setor acreditam que sua aplicação é seletiva. Em estruturas de concreto para corte de blindagem de metrô, taludes de rodovias de alto grau e suporte de túneis, a resistência à erosão química e outras áreas têm demonstrado excelente desempenho de aplicação, sendo cada vez mais aceitas pela indústria da construção.
    Especificação do produto
    Os diâmetros nominais variam de 10 mm a 36 mm. Os diâmetros nominais recomendados para barras de PRFV são 20 mm, 22 mm, 25 mm, 28 mm e 32 mm.

    Projeto Barras de GFRP Haste de rejuntamento oca (OD/ID)
    Desempenho/Modelo BHZ18 BHZ20 BHZ22 BHZ25 BHZ28 BHZ32 BH25 BH28 BH32
    Diâmetro 18 20 22 25 28 32 25/12 25/12 32/15
    Os seguintes indicadores técnicos não são inferiores a
    Resistência à tração do corpo da barra (KN) 140 157 200 270 307 401 200 251 313
    Resistência à tração (MPa) 550 550 550 550 500 500 550 500 500
    Resistência ao cisalhamento (MPa) 110 110
    Módulo de elasticidade (GPa) 40 20
    Deformação de tração final (%) 1.2 1.2
    Resistência à tração da porca (KN) 70 75 80 90 100 100 70 100 100
    Capacidade de carga de paletes (KN) 70 75 80 90 100 100 90 100 100

    Observações: Outros requisitos devem estar em conformidade com as disposições da norma industrial JG/T406-2013 “Plástico reforçado com fibra de vidro para engenharia civil”.

    oficina

    Tecnologia de Aplicação
    1. Engenharia geotécnica com tecnologia de suporte de ancoragem GFRP
    Projetos de túneis, taludes e metrôs envolverão ancoragem geotécnica. A ancoragem frequentemente utiliza aço de alta resistência à tração como barras de ancoragem. As barras de GFRP apresentam boa resistência à corrosão em condições geológicas adversas a longo prazo. Em vez de barras de ancoragem de aço, as barras de GFRP dispensam tratamento anticorrosivo, apresentando alta resistência à tração, leveza e facilidade de fabricação, além de vantagens de transporte e instalação. Atualmente, as barras de GFRP são cada vez mais utilizadas como barras de ancoragem em projetos geotécnicos. Atualmente, as barras de GFRP são cada vez mais utilizadas como barras de ancoragem em engenharia geotécnica.
    2. Tecnologia de monitoramento inteligente de barras GFRP autoindutivas
    Os sensores de grade de fibra apresentam diversas vantagens exclusivas em relação aos sensores de força tradicionais, como estrutura simples da cabeça sensora, tamanho compacto, peso leve, boa repetibilidade, resistência à interferência eletromagnética, alta sensibilidade, formato variável e capacidade de implantação na barra de PRFV durante o processo de produção. A Barra Inteligente de PRFV LU-VE é uma combinação de barras de PRFV LU-VE e sensores de grade de fibra, com boa durabilidade, excelente taxa de sobrevivência à implantação e características de transferência de tensão sensível, sendo adequada para engenharia civil e outras áreas, bem como para construção e serviços em condições ambientais adversas.

    Tecnologia de monitoramento inteligente de barras GFRP autoindutivas

    3. Tecnologia de reforço de concreto cortável com escudo
    Para bloquear a infiltração de água ou solo sob a ação da pressão da água devido à remoção artificial da armadura de aço no concreto da estrutura do recinto do metrô, fora da parede de contenção de água, os trabalhadores devem preencher um pouco de solo denso ou até mesmo concreto simples. Tal operação, sem dúvida, aumenta a intensidade de trabalho dos trabalhadores e o tempo de ciclo da escavação do túnel subterrâneo. A solução é usar gaiola de barras de GFRP em vez de gaiola de aço, que pode ser usada na estrutura de concreto do recinto final do metrô, não apenas a capacidade de carga pode atender aos requisitos, mas também devido ao fato de que a estrutura de concreto de barras de GFRP tem a vantagem de poder ser cortada na máquina de blindagem (TBMs) que atravessa o recinto, eliminando em grande parte a necessidade de os trabalhadores entrarem e saírem dos poços de trabalho com frequência, o que pode acelerar a velocidade da construção e a segurança.
    4. Tecnologia de aplicação de faixa ETC de barra GFRP
    As faixas ETC existentes sofrem com a perda de informações de passagem e até mesmo com deduções repetidas, interferências em estradas vizinhas, uploads repetidos de informações de transações e falhas de transações, etc. O uso de barras de GFRP não magnéticas e não condutoras em vez de aço no pavimento pode retardar esse fenômeno.
    5. Pavimento contínuo de concreto armado com barras de PRFV
    Pavimento de concreto continuamente reforçado (CRCP) com direção confortável, alta capacidade de carga, durabilidade, fácil manutenção e outras vantagens significativas, o uso de barras de reforço de fibra de vidro (GFRP) em vez de aço aplicado a esta estrutura de pavimento, tanto para superar as desvantagens da fácil corrosão do aço, mas também para manter as vantagens do pavimento de concreto continuamente reforçado, mas também reduzir o estresse dentro da estrutura do pavimento.
    6. Tecnologia de aplicação de concreto anti-CI em barras GFRP de outono e inverno
    Devido ao fenômeno comum de formação de gelo nas estradas no inverno, o degelo com sal é uma das formas mais econômicas e eficazes, e os íons cloreto são os principais responsáveis ​​pela corrosão do aço de reforço em pavimentos de concreto armado. O uso de barras de PRFV, com excelente resistência à corrosão, em vez de aço, pode aumentar a vida útil do pavimento.
    7. Tecnologia de reforço de concreto marítimo com barras de PRFV
    A corrosão por cloreto das armaduras de aço é o fator mais fundamental que afeta a durabilidade das estruturas de concreto armado em projetos offshore. A estrutura de longarinas e lajes de grande vão, frequentemente utilizada em terminais portuários, devido ao seu peso próprio e à grande carga que suporta, está sujeita a enormes momentos fletores e forças de cisalhamento no vão da longarina longitudinal e no apoio, o que, por sua vez, causa o desenvolvimento de fissuras. Devido à ação da água do mar, essas barras de reforço localizadas podem ser corroídas em um período de tempo muito curto, resultando na redução da capacidade de suporte de toda a estrutura, o que afeta o uso normal do cais ou até mesmo a ocorrência de acidentes de segurança.
    Âmbito de aplicação: muro de contenção, estrutura de construção à beira-mar, lagoa de aquicultura, recife artificial, estrutura de quebra-mar, doca flutuante
    etc.
    8. Outras aplicações especiais de barras de GFRP
    (1)Aplicação especial anti-interferência eletromagnética
    Dispositivos antirradar de instalações aeroportuárias e militares, instalações de testes de equipamentos militares sensíveis, paredes de concreto, equipamentos de ressonância magnética de unidades de saúde, observatórios geomagnéticos, edifícios de fusão nuclear, torres de comando de aeroportos, etc., podem ser usados ​​em vez de barras de aço, barras de cobre, etc. Barras de GFRP como material de reforço para concreto.
    (2) Conectores de painel de parede sanduíche
    O painel de parede pré-moldado com isolamento térmico tipo sanduíche é composto por dois painéis laterais de concreto e uma camada isolante no centro. A estrutura adota os conectores de material compósito reforçado com fibra de vidro (GFRP) OP-SW300 recentemente introduzidos através da placa de isolamento térmico para conectar os dois painéis laterais de concreto, eliminando completamente as pontes frias na construção. Este produto não apenas utiliza a condutividade térmica não adequada dos tendões LU-VE GFRP, como também explora ao máximo o efeito combinado da parede sanduíche.

    Aplicações


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