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Barras de polímero reforçadas com fibra de vidro

breve descrição:

As barras de reforço de fibra de vidro para engenharia civil são feitas de mecha não torcida de fibra de vidro sem álcalis (E-Glass) com menos de 1% de teor de álcali ou mecha não torcida de fibra de vidro de alta resistência (S) e matriz de resina (resina epóxi, resina vinílica), agente de cura e outros materiais, compostos por processo de moldagem e cura, conhecidos como barras GFRP.


  • Nome do produto:Reforço de fibra de vidro
  • Tratamento de Superfície:revestimento liso ou arenoso
  • Serviço de processamento:Corte
  • Aplicativo:edifício de construção
  • Detalhes do produto

    Etiquetas de produto

    Introdução detalhada
    Compósitos reforçados com fibra (FRP) em aplicações de engenharia civil na importância de “problemas de durabilidade estrutural e em algumas condições especiais de trabalho para desempenhar suas características anisotrópicas de leveza, alta resistência”, combinadas com o nível atual de tecnologia de aplicação e condições de mercado, especialistas da indústria acredito que a sua aplicação é selectiva. Na estrutura de concreto para corte de blindagem do metrô, taludes de rodovias de alta qualidade e suporte de túneis, resistência à erosão química e outros campos tem apresentado excelente desempenho de aplicação, cada vez mais aceito pela unidade de construção.
    Especificação do produto
    Os diâmetros nominais variam de 10 mm a 36 mm. Os diâmetros nominais recomendados para barras de GFRP são 20 mm, 22 mm, 25 mm, 28 mm e 32 mm.

    Projeto Barras PRFV Haste de rejuntamento oca (OD/ID)
    Desempenho/Modelo BHZ18 BHZ20 BHZ22 BHZ25 BHZ28 BHZ32 BH25 BH28 BH32
    Diâmetro 18 20 22 25 28 32 25/12 25/12 32/15
    Os seguintes indicadores técnicos não são inferiores a
    Resistência à tração do corpo da haste (KN) 140 157 200 270 307 401 200 251 313
    Resistência à tração (MPa) 550 550 550 550 500 500 550 500 500
    Resistência ao cisalhamento (MPa) 110 110
    Módulo de elasticidade (GPa) 40 20
    Deformação de tração final (%) 1.2 1.2
    Resistência à tração da porca (KN) 70 75 80 90 100 100 70 100 100
    Capacidade de carga de paletes (KN) 70 75 80 90 100 100 90 100 100

    Observações: Outros requisitos devem estar em conformidade com as disposições da norma industrial JG/T406-2013 “Plástico Reforçado com Fibra de Vidro para Engenharia Civil”

    oficina

    Tecnologia de Aplicação
    1. Engenharia geotécnica com tecnologia de suporte de âncora GFRP
    Projetos de túneis, taludes e metrôs envolverão ancoragem geotécnica, a ancoragem geralmente usa aço de alta resistência à tração como hastes de ancoragem, barras de GFRP em condições geológicas ruins de longo prazo têm boa resistência à corrosão, barras de GFRP em vez de hastes de ancoragem de aço sem necessidade de tratamento contra corrosão , alta resistência à tração, leve e fácil de fabricar, vantagens de transporte e instalação, atualmente, a barra GFRP está sendo cada vez mais utilizada como hastes de ancoragem para projetos geotécnicos. Atualmente, as barras de GFRP estão sendo cada vez mais utilizadas como hastes de ancoragem na engenharia geotécnica.
    2. Tecnologia de monitoramento inteligente de barra GFRP autoindutiva
    Sensores de grade de fibra têm muitas vantagens exclusivas em relação aos sensores de força tradicionais, como estrutura simples da cabeça de detecção, tamanho pequeno, peso leve, boa repetibilidade, interferência anti-eletromagnética, alta sensibilidade, formato variável e capacidade de ser implantado na barra GFRP no processo de produção. LU-VE GFRP Smart Bar é uma combinação de barras LU-VE GFRP e sensores de grade de fibra, com boa durabilidade, excelente taxa de sobrevivência de implantação e características sensíveis de transferência de deformação, adequado para engenharia civil e outros campos, bem como construção e serviço sob condições severas condições ambientais.

    Tecnologia de monitoramento inteligente de barra GFRP autoindutiva

    3. Tecnologia de reforço de concreto cortável com escudo
    Para bloquear a infiltração de água ou solo sob ação da pressão da água devido à remoção artificial de armadura de aço em concreto na estrutura do recinto do metrô, fora da parede estanque, os trabalhadores devem preencher algum solo denso ou mesmo concreto simples . Tal operação aumenta, sem dúvida, a intensidade de trabalho dos trabalhadores e o tempo de ciclo de escavação de túneis subterrâneos. A solução é utilizar gaiola de barras de PRFV em vez de gaiola de aço, que pode ser utilizada na estrutura de concreto do recinto final do metrô, não só a capacidade de carga pode atender aos requisitos, mas também pelo fato da estrutura de concreto de barras de PRFV ter o A vantagem é que pode ser cortado na máquina de blindagem (TBMs) que atravessa o recinto, eliminando grandemente a necessidade de os trabalhadores entrarem e saírem frequentemente dos poços de trabalho, o que pode acelerar a velocidade da construção e a segurança.
    4. Tecnologia de aplicação de pista ETC de barra GFRP
    As faixas ETC existentes existem na perda de informações de passagem e até mesmo deduções repetidas, interferência rodoviária vizinha, upload repetido de informações de transação e falha de transação, etc., o uso de barras GFRP não magnéticas e não condutoras em vez de aço no pavimento pode retardar esse fenômeno.
    5. Pavimento de concreto armado contínuo com barra GFRP
    Pavimento de concreto armado continuamente (CRCP) com condução confortável, alta capacidade de carga, durabilidade, fácil manutenção e outras vantagens significativas, o uso de barras de reforço de fibra de vidro (GFRP) em vez de aço aplicado a esta estrutura de pavimento, tanto para superar as desvantagens de fácil corrosão do aço, mas também para manter as vantagens do pavimento de concreto armado continuamente, mas também reduzir o estresse dentro da estrutura do pavimento.
    6. Tecnologia de aplicação de concreto anti-CI de barra GFRP no outono e inverno
    Devido ao fenômeno comum de congelamento de estradas no inverno, o degelo com sal é uma das formas mais econômicas e eficazes, e os íons cloreto são os principais culpados da corrosão do aço de reforço em pavimentos de concreto armado. O uso de barras de GFRP com excelente resistência à corrosão em vez de aço pode aumentar a vida útil do pavimento.
    7. Tecnologia de reforço de concreto marinho com barra GFRP
    A corrosão por cloretos nas armaduras de aço é o fator mais fundamental que afeta a durabilidade das estruturas de concreto armado em projetos offshore. A estrutura viga-laje de grande vão frequentemente utilizada em terminais portuários, devido ao seu peso próprio e ao grande carregamento que suporta, está sujeita a enormes momentos fletores e forças cortantes no vão da viga longitudinal e no apoio, que em por sua vez, causa o desenvolvimento de rachaduras. Devido à acção da água do mar, estas barras de reforço localizadas podem sofrer corrosão num espaço de tempo muito curto, resultando numa redução da capacidade de suporte de toda a estrutura, o que prejudica a utilização normal do cais ou mesmo a ocorrência de acidentes de segurança. .
    Escopo de aplicação: paredão, estrutura de construção à beira-mar, lagoa de aquicultura, recife artificial, estrutura de ruptura de água, doca flutuante
    etc.
    8. Outras aplicações especiais de barras GFRP
    (1)Aplicação especial anti-interferência eletromagnética
    Dispositivos de interferência anti-radar de instalações aeroportuárias e militares, instalações de teste de equipamentos militares sensíveis, paredes de concreto, equipamentos de ressonância magnética de unidades de saúde, observatórios geomagnéticos, edifícios de fusão nuclear, torres de comando de aeroportos, etc., podem ser usados ​​em vez de barras de aço, barras de cobre, etc. Barras de GFRP como material de reforço para concreto.
    (2) Conectores de painel de parede sanduíche
    O painel de parede isolado em sanduíche pré-moldado é composto por dois painéis laterais de concreto e uma camada isolante no centro. A estrutura adota os recém-introduzidos conectores de material compósito reforçado com fibra de vidro OP-SW300 (GFRP) através da placa de isolamento térmico para conectar os dois painéis laterais de concreto, fazendo com que a parede de isolamento térmico elimine completamente as pontes frias na construção. Este produto não apenas utiliza a condutividade não térmica dos tendões LU-VE GFRP, mas também dá pleno desempenho ao efeito combinado da parede sanduíche.

    Aplicativos


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