Os materiais compósitos tornaram-se materiais ideais para a fabricação de aeronaves de baixa altitude devido à sua resistência e plasticidade leves, de alta resistência, corrosão.
Fibra de carbonomaterial composto
Because of its lightweight, high strength, corrosion resistance and other characteristics, carbon fiber has become an ideal material for the manufacture of low-altitude aircraft.It can not only reduce the weight of aircraft, but also improve performance and economic benefits, and become an effective substitute for traditional metal materials.More than 90% of the composite materials in skycars are carbon fiber, and the remaining about 10% are glass fiber.In eVTOL aircraft, carbon fiber is widely used in structural Componentes e sistemas de propulsão, representando cerca de 75-80%, enquanto aplicativos internos, como vigas e estruturas de assento, representam 12-14%, e os sistemas de bateria e equipamentos aviônicos representam 8-12%.
FibraMaterial composto de vidro
O plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP), com sua resistência à corrosão, resistência à temperatura alta e baixa, resistência à radiação, retardador de chamas e características antienvelhecimento, desempenha um papel importante na fabricação de aeronaves de baixa altitude, como o tempo, a aplicação mais importante para reduzir o peso da aeronave, o que se aproxima do tempo. economia de baixa altitude.
No processo de produção de aeronaves de baixa altitude, o pano de fibra de vidro é amplamente utilizado na fabricação de componentes estruturais-chave, como quadros de aeroportos, asas e caudas.
Para componentes que requerem excelente permeabilidade a onda, como radomos e fitas, geralmente são usados materiais compostos de fibra de vidro.
O pano de fibra de vidro pode ser usado para fazer carenagens e janelas de aeronaves, o que não apenas aprimora a aparência e a beleza da aeronave, mas também aprimora o conforto do passeio.
Fibra de aramidamaterial composto
O material do núcleo do favo de mel com papel aramid, projetado com a estrutura hexagonal de um favo de favo de favo de favo de favo de favo de favo de favo biônico, é altamente respeitado por sua excelente força específica, rigidez específica e estabilidade estrutural. Além disso, esse material também possui um bom isolamento sonoro, isolamento térmico e propriedades retardantes de chamas, e a fumaça e a toxicidade geradas durante a combustão são muito baixas. Essas características fazem com que ocupe um local nas aplicações de ponta dos meios de transporte aeroespacial e de alta velocidade.
Embora o custo do material do núcleo de favo de mel com papel aramid seja maior, ele é frequentemente selecionado como um material leve leve para equipamentos de ponta, como aeronaves, mísseis e satélites, especialmente na fabricação de componentes estruturais que requerem permeabilidade a ondas de banda larga e alta rigidez.
Benefícios leves
Como um material da estrutura da fuselagem chave, o papel aramid desempenha um papel vital nas principais aeronaves econômicas de baixa altitude, como o Evtol, especialmente como uma camada sanduíche de favo de mel com fibra de carbono.
No campo de veículos aéreos não tripulados, o material de favo de mel com nomex (papel aramid) também é amplamente utilizado, é usado na concha da fuselagem, na pele da asa e na borda da frente e outras peças.
OutroMateriais compostos de sanduíche
Aeronaves de baixa altitude, como veículos aéreos não tripulados, além de usar materiais reforçados, como fibra de carbono, fibra de vidro e fibra de aramida no processo de fabricação, materiais estruturais de sanduíche, como favo de mel, filme, plástico de espuma e cola de espuma, também são amplamente utilizados.
Na seleção de materiais de sanduíche, comumente usados são sanduíche de favo de mel (como favo de mel, favo de mel com nomex, etc.), sanduíche de madeira (como birch, paulownia, pinheiro, basswood, etc.) e sanduíche de espuma (como poliuretano, polivinil -cloreto, polistireno, etc.).
A estrutura do sanduíche de espuma tem sido amplamente utilizada na estrutura dos aeronaves UAV por causa de suas características impermeáveis e flutuantes e as vantagens tecnológicas de poder preencher as cavidades da estrutura interna da asa e da asa como um todo.
When designing low-speed UAVs, honeycomb sandwich structures are usually used for parts with low strength requirements, regular shapes, large curved surfaces and easy to lay out, such as front wing stabilizing surfaces, vertical tail stabilizing surfaces, wing stabilizing surfaces, etc.For parts with complex shapes and small curved surfaces, such as elevator surfaces, rudder surfaces, aileron rudder surfaces, etc., as estruturas de sanduíche de espuma são preferidas. Fibra armada apropriada, material da matriz, teor de fibras e laminados, e projete diferentes ângulos de colocação, camadas e sequência de camadas, e curar através de diferentes temperaturas de aquecimento e pressurização.
Hora de postagem: novembro de 22-2024
